หลังคา LYSAGHT® KLIP-LOK® OPTIMA™
Wider Spanning Better Efficiency
LYSAGHT® KLIP-LOK® OPTIMA™ คือระบบหลังคาแบบไร้รอยเจาะ ระบบขบล็อคล่าสุดที่ออกแบบให้มีลักษณะพิเศษ ด้วยคุณสมบัติอันโดดเด่น
ติดตั้งง่าย รวดเร็ว ประหยัดเวลาก่อสร้าง
ด้วยท้องลอนที่กว้างและสันลอนที่สูง ทำให้ระบายน้ำได้ดี
ด้วยรูปลอนที่แข็งแรงและขายึดแบบพิเศษทำให้สามารถพาดแปได้ระยะไกลกว่า
รูปลอนยังสามารถดัดโค้งไปตามโครงสร้างได้ความยาวที่ต่อเนื่องของตัวแผ่น
และวิธีติดตั้งที่สะดวก รวดเร็ว โดยการใช้คลิป KL98 เป็นสิ่งที่รับประกันประวิทธิภาพของผลิตภัณฑ์ได้อย่างดี
คุณลักษณะของผลิตภัณฑ์
| ความแข็งแรงของเหล็ก | G550 (550 เมกะปาสคาล) |
| ความกว้างลอน | 980 มิลลิเมตร |
| ความสูงลอน | 43 มิลลิเมตร |
| ความชันของหลังคาที่ต่ำสุดที่แนะนำ | 2° (1 ใน 30) |
| ความหนาของแผ่นเหล็กไม่รวมชั้นเคลือบ | 0.48, 0.55 & 0.60 มม. |
| ระบบการยึดแผ่น | ยึดแผ่นด้วยระบบขบล็อค |
| การใช้งาน | หลังคา ผนัง |
- หลังคาลอนกว้าง
- ประสิทธิภาพรูปลลอนที่ดีกว่าเดิม
- ติดตั้งง่าย สะดววก รวดเร็ว (ระบบขายึดแบบพิเศษ)
- ประหยัดและลดต้นทุนในการก่อสร้าง
- ร่องขวางที่ท้องลอน ช่วยเพิ่มความแข็งแรง
- ป้องกันการรั่วซึมของน้ำฝน (ระบบซ่อนสกรู)
- แผ่นหลังคายาวต่อเนื่อง
- ผ่านการออกแบบและทดสอบผลิตภัณฑ์จากสถาบันวิจัยที่ออสเตรเลีย
- มุมลาดเอียงหลังคาต่ำ
คุณสมบัติของวัสดุ
ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์
LYSAGHT® KLIP-LOK® OPTIMA™ ผลิตจากเนื้อเหล็ก G550 (มีค่า Yield Strength ไม่ต่ำกว่า 550 MPa) และเคลือบผิวเหล็กด้วย
- ZINCALUME® steel เป็นเหล็กเคลือบโลหะผสมระหว่าง อลูมิเนียม 55% สังกะสี 45% ตามมาตรฐาน AS1397-G550-AZ150 มีมวลสารเคลือบไม่ต่ำกว่า 150 กรัมต่อตารางเมตร
- Clean COLORBOND® steel คือเทคโนโลยีการเคลือบอบสีชั้นสูงมาเคลือบลงบน ZINCALUME® มีคุณสมบัติตามมาตรฐาน AS/NZ S 2728:1997
ความยาว
สามารถผลิตให้มีความยาวตามขนาดที่ต้องการ ในกรณีที่ต้องการแผ่นหลังคาต่อเนื่อง (ไม่มีรอยต่อ) ที่มีความยาวเกินกว่า 24 เมตร สามารถนำเครื่องไปรีดขึ้นรูปยังสถานที่ติดตั้งที่หน่วยงานได้
ช่วงคลาดเคลื่อนของขนาดแผ่น
- ความยาว : + 0 มม., – 15 มม.
- ความกว้าง : + 4 มม., – 4 มม.
มุมลาดเอียงของหลังคา
บริเวณแนวรอยยต่อด้านข้าง (Side lap) ได้รับการออกแบบรูปลอนให้สามารถป้องกันน้ำไหลย้อน (Anti-Capillary) ซึ่งเป็นเอกลักษณ์เฉพาะจึงทำให้มุมลาดเอียงต่ำสุดของหลังคา LYSAGHT® KLIP-LOK® OPTIMA™ ที่แนะนำคือ 2 องศาหรือประมาณ 1 ต่อ 30
ข้อมูลเทคนิคผลิตภัณฑ์
ตาราง 1 : รายละเอียดวัสดุ
| ผลิตภัณฑ์ | ความหนาของแผ่นเหล็ก ไม่รวมชั้นเคลือบ (มม.) | ความหนารวมชั้นวัสดุเคลือบ (มม.) | ความหนารวมชั้นวัสดุเคลือบสี (มม.) | น้ำหนักแผ่นต่อความยาว (กก./ม.) | น้ำหนักแผ่นต่อพื้นที่ (กก./ตร.ม.) |
| ZINCALUME® steel | 0.48 | 0.53 | – | 4.80 | 4.90 |
| Clean COLORBOND® steel | 0.48 | 0.53 | 0.56 | 4.87 | 4.98 |
| ZINCALUME® steel | 0.55 | 0.60 | – | 5.47 | 5.58 |
| Clean COLORBOND® steel | 0.55 | 0.60 | 0.63 | 5.55 | 5.66 |
| ZINCALUME® steel | 0.60 | 0.65 | – | 5.95 | 6.08 |
| Clean COLORBOND® steel | 0.60 | 0.65 | 0.68 | 6.02 | 6.15 |
ตาราง 2 : ระยะพาดแป สำหรับการเดินบนหลังคา
| ลักษณะช่วงแป | ระยะพาดที่แนะนำ (มม.) | ระยะห่างสูงสุด (มม.) | ||||
| Base Metal Thickness (BMT) | 0.48 | 0.55 | 0.60 | 0.48 | 0.55 | 0.60 |
| หลังคา | ||||||
| ช่วงแปเดี่ยว | 900 | 1100 | 1350 | 1000 | 1250 | 1500 |
| ช่วงแปปลาย | 1050 | 1200 | 1350 | 1200 | 1350 | 1500 |
| ช่วงแปกลาง | 1900 | 2300 | 2700 | 2200 | 2650 | 3000 |
| ระยะยื่นปลาย | 150 | 180 | 200 | 200 | 225 | 250 |
| ผนัง | ||||||
| ช่วงแปเดี่ยว | 1800 | 2000 | 2200 | 2000 | 2250 | 2500 |
| ช่วงแปปลาย | 2000 | 2200 | 2400 | 2300 | 2500 | 2700 |
| ช่วงแปกลาง | 3200 | 3200 | 3200 | 3600 | 3600 | 3600 |
| ระยะยื่นปลาย | 150 | 180 | 200 | 200 | 2250 | 250 |
| *ระยะพาดแป จะต้องพิจารณาจากตาราง 2 และตารางความสามารถรับแรงลม (ตาราง 3) ทุกครั้ง | ||||||
ตารางที่ 2 แสดงระยะพาดแปสูงสุดที่ยอมให้โดยทดสอบตามมาตรฐานออสเตรเลีย AS1562 และ AS4040.2 ซึ่งระยะพาดแปนี้สามารถรับแรงจากการเดินบนหลังคา รวมถึงน้ำหนักของการขึ้นไปซ่อมบำรุงหลังคาโดยที่ side-lapping ไม่เสียหาย (ไม่เปิดอ้า)
ตารางนี้สำหรับอาคารที่มีความสูงไม่เกิน 10 เมตร ในพื้นที่ปลอดพายุไซโคลน ตามมาตรฐาน AS1170
ถ้าความสูงเกิน 10 เมตร และที่ความสูงใดๆ ต้องพิจารณาตารางที่ 3 ซึ่งแสดงถึงความสามารถการรับแรงลม (Uplift) แผ่นหลังคาและระบบขบล็อค ณ จุดที่หลังคาไม่เสียรูปทรง (Serviceability) และหลังคาถึงจุดวิบัติ (Strength)
โดย Serviceability limit state จะเป็นค่าแรงดันลมที่สถานะใช้งานโดยทำการทดสอบจนถึงจุดที่ค่าการโก่งตัวของแผ่นไม่เกิน (Span/120+p/30) โดยที่ Span คือช่วงระหว่างแปและ P คือ ระยะของสันลอน (1 ช่วงท้องลอน)
Serviceability limit state ได้จากการทดสอบแผ่นจนถึงจุดวิบัติ ภายใต้การติดตั้งที่ความหนาของแปไม่น้อยกว่า 1 มม.
